Підвищення вантажних тарифів Укрзалізниці без системної реформи компанії погіршить інвестиційну репутацію України та поглибить кризу в економіці. Це призведе до скорочення перевезень, втрати виробництва та зменшення доходів самої залізниці. Учасники робочої групи Верховної Ради наголосили на цьому під час наради про підвищення ефективності управління держпідприємствами.
Тарифний тиск на промисловість
Вантажні перевезення досі фінансують збиткові пасажирські маршрути та інші проблеми компанії. Промисловість і експортери працюють у складних умовах війни, тому нове підвищення тарифів може стати критичним для багатьох підприємств. У Федерації роботодавців транспорту зазначили, що постійне зростання тарифів уже до повномасштабної війни скоротило обсяги залізничних перевезень з 350 млн до 314 млн тонн у 2015–2021 роках. Автомобільні перевезення зросли на аналогічний обсяг.
У 2026 році Укрзалізниця, за прогнозами, перевезе лише 161 млн тонн вантажів проти 314 млн у 2021 році. Подальше підвищення тарифів може не лише перевести вантажі на авто, а й зупинити частину підприємств.
Представники видобувної галузі попередили про загрозу для інвестицій. Україна має домовленості з ЄС щодо критичних мінералів та угоду зі США. Реалізуються близько 20 проєктів вартістю понад 150 млн доларів кожен. Логістика становить 50–60% собівартості, тому нові тарифи поставлять проєкти під загрозу.
Учасники наради наголосили: фінансові проблеми Укрзалізниці не можна вирішувати лише за рахунок вантажовідправників. Потрібна збалансована модель з участю держави у фінансуванні соціальних функцій, підвищенням ефективності роботи компанії та прогнозованою тарифною політикою. Лише після такої стратегії можна повертатися до питання тарифів.