Повышение грузовых тарифов Укрзализницы без системной реформы компании ухудшит инвестиционную репутацию Украины и углубит кризис в экономике. Это приведёт к сокращению перевозок, потере производства и уменьшению доходов самой железной дороги. Участники рабочей группы Верховной Рады подчеркнули это во время совещания о повышении эффективности управления госпредприятиями.
Тарифное давление на промышленность
Грузовые перевозки до сих пор финансируют убыточные пассажирские маршруты и другие проблемы компании. Промышленность и экспортёры работают в сложных условиях войны, поэтому новое повышение тарифов может стать критическим для многих предприятий. В Федерации работодателей транспорта отметили, что постоянный рост тарифов ещё до полномасштабной войны сократил объёмы железнодорожных перевозок с 350 млн до 314 млн тонн в 2015–2021 годах. Автомобильные перевозки выросли на аналогичный объём.
В 2026 году Укрзализница, по прогнозам, перевезёт лишь 161 млн тонн грузов против 314 млн в 2021 году. Дальнейшее повышение тарифов может не только перевести грузы на авто, но и остановить часть предприятий.
Представители добывающей отрасли предупредили об угрозе для инвестиций. Украина имеет договорённости с ЕС по критическим минералам и соглашение с США. Реализуются около 20 проектов стоимостью более 150 млн долларов каждый. Логистика составляет 50–60 % себестоимости, поэтому новые тарифы поставят проекты под угрозу.
Участники совещания подчеркнули: финансовые проблемы Укрзализницы нельзя решать только за счёт грузоотправителей. Нужна сбалансированная модель с участием государства в финансировании социальных функций, повышением эффективности работы компании и предсказуемой тарифной политикой. Только после такой стратегии можно возвращаться к вопросу тарифов.