Силы беспилотных систем (СБС) поразили самолёт-амфибию Бе-200 «Алтайр» на территории России. Производство этих машин идёт минимальными темпами из-за дефицита двигателей, объяснил военно-политический обозреватель Александр Коваленко.
По его словам, СБС ударили по ключевой цели. История Бе-200 – это «глубоко дефективная» сага создания и эксплуатации. Самолёт собирают на Таганрогском авиационном комплексе имени Бериева. Темпы выпуска – лишь один в год.
В 2020-м Россия с помпой передала МЧС новый Бе-200ЧС. Это был первый за долгое время. Производство остановилось, когда Украина прекратила поставлять двигатели Д-436.
Российские перешли на SaM146 от «ОДК-Сатурн» и Safran Aircraft Engines. Коваленко подчеркнул: замена двигателя – сложный процесс. Нужна адаптация, согласование параметров, изменения в планере. Москва поспешила.
Август 2021-го: авария Бе-200ЧС в Турции во время тушения пожаров. Разбили борт, переданный 2020-го для ВМФ РФ – серийный номер 311, бортовой 20 «жёлтый», 190-й полк.
«В августе 2021 года в Турции потерпел аварию один из самолётов-амфибий Бе-200ЧС, направленных в эту страну Россией для тушения пожаров. Разбитым самолётом оказался первый, переданный в 2020 году Бе-200ЧС (серийный номер 311, бортовой номер 20 «жёлтый») для нужд в России, в 190-й учебный смешанный авиационный полк на базе 859-го Центра боевой подготовки и переучивания», – отметил эксперт.
Российские изменения в конструкции и двигателях оказались ненадёжными. Санкции 2022-го ухудшили ситуацию. Первый экспортный самолёт задержали на два года.
С 2024-го Бе-200ЧС задействовали над Чёрным морем. Это сигнал дефицита спецавиации, считает Коваленко. Оккупанты используют всё, что летает. «Теперь один из таких уже не летает», – иронизирует он.
Масштабная атака СБС
Командующий СБС Роберт (Мадяр) Бровди сообщил: в ночь на 15 мая беспилотники нанесли 55 поражений по 23 целям в тылу врага. Среди них – Бе-200 и вертолёт Ка-27 в Морском (РФ).