Повышение стоимости проезда в коммунальном транспорте столицы создало благоприятные условия для частных перевозчиков. Они оперативно подняли тарифы и начали переманивать пассажиров. Такое мнение высказал сооснователь общественной организации «Пассажиры Киева» и транспортный аналитик Александр Гречко.
Причины и последствия решения
«Это лакмусовая бумажка — для чего вообще проводилось повышение стоимости проезда в коммунальном транспорте. Это сделали для того, чтобы частные перевозчики с маршрутками могли спокойно поднять стоимость проезда. Ведь маршрутники не могли повысить цену до 25 гривен, пока разовая поездка стоила 8 гривен», — сказал Гречко.
Частные перевозчики отреагировали мгновенно. Они подняли тарифы сразу в день объявления новых цен в коммунальном транспорте, а не через недели или месяцы.
С 15 июля в Киеве вступили в силу новые тарифы. Разовая поездка в метро, автобусе, трамвае, троллейбусе или фуникулере теперь стоит 30 гривен. Такая же цена действует при покупке от 1 до 9 поездок. Месячный проездной на неограниченное количество поездок обойдётся в 3656 гривен.
Сразу после повышения в коммунальном транспорте частные перевозчики увеличили цены на отдельных маршрутах до 25 гривен. Эксперт считает, что нынешнее повышение может стать последним на ближайшее время. Перевозчики уже получили существенное увеличение доходов с каждого пассажира, поэтому необходимости в новом пересмотре тарифов нет.
«Они работают только за наличные, объёмы их кэша не учитываются, налоговая за этим не следит. Соответственно, они минимизируют уплату налогов и за счёт экономии на подвижном составе, обслуживании и налогах с зарплат водителей им вполне достаточно доходов от этих 20–25 гривен», — отметил Гречко.
Бизнес-модель частных перевозчиков основана на паразитировании на несовершенной системе коммунального транспорта. На ближайшие полгода–год они зафиксируются на этой цене и будут перетягивать пассажиров, которые ранее пользовались коммунальным транспортом.