Підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті столиці створило умови для приватних перевізників. Вони швидко підняли тарифи та почали переманювати пасажирів. Таку думку висловив співзасновник громадської організації «Пасажири Києва» та транспортний аналітик Олександр Гречко.
Причини та наслідки рішення
«Це лакмусовий папірець — для чого взагалі робилося підвищення вартості проїзду в комунальному транспорті. Це зробили для того, щоб приватні перевізники з маршрутками могли спокійніше підняти вартість проїзду. Тому що не могли маршрутники підняти до 25 гривень, поки разова поїздка коштувала 8 гривень», — сказав Гречко.
Приватні перевізники відреагували миттєво. Вони підняли тарифи одразу в день оголошення нових цін у комунальному транспорті, а не через тижні чи місяці.
З 15 липня у Києві запрацювали нові тарифи. Разова поїздка в метро, автобусі, трамваї, тролейбусі чи на фунікулері тепер коштує 30 гривень. Така сама ціна діє при купівлі від 1 до 9 поїздок. Місячний проїзний на необмежену кількість поїздок обійдеться в 3656 гривень.
Одразу після комунального транспорту приватні перевізники підвищили ціни на окремих маршрутах до 25 гривень. Експерт вважає, що нинішнє зростання може стати останнім на найближчий час. Перевізники вже отримали суттєве збільшення доходів із кожного пасажира, тому потреби в новому перегляді тарифів немає.
«Вони працюють лише за готівкою, обсяги їхнього кешу не обліковуються, податкова за цим не слідкує. Відповідно, вони мінімізують сплату податків і за рахунок економії на рухомому складі, обслуговуванні та податках по зарплатах для водіїв їм цілком достатньо доходів з цих 20-25 гривень», — зазначив Гречко.
Бізнес-модель приватних перевізників базується на паразитуванні недосконалої системи комунального транспорту. На найближчі півроку-рік вони зафіксуються на цій ціні і перетягуватимуть пасажирів, які раніше користувалися комунальним транспортом.