Град-1 — это советская полковая реактивная система залпового огня 9К55, созданная на базе классического «Града» специально для артиллерийских подразделений мотострелковых полков и полков морской пехоты. Со своим облегченным шасси ЗИЛ-131, пакетом из 36 направляющих и дальностью стрельбы до 15 километров она обеспечивала быструю и мобильную огневую поддержку непосредственно на переднем крае. Система, принятая на вооружение в 1976 году после разработки, которая длилась с 1970-го, сочетала простоту конструкции, универсальность боеприпасов и способность действовать в условиях, где тяжелые дивизионные установки оказывались слишком громоздкими.
Ее появление стало логичным ответом на тактические потребности полкового звена: дать командирам полков собственный инструмент для подавления живой силы, небронированной техники, минометных батарей и командных пунктов без ожидания поддержки с дивизионного уровня. Легкая масса около 10,5 тонн, более низкий профиль пакета направляющих и экипаж из трех человек делали машину маневреннее, проще в маскировке и быстрее в перезаряжании. Более пятисот единиц, выпущенных за годы серийного производства, до сих пор напоминают о практичном подходе советских инженеров к созданию оружия «точно под задачу».
В 2020-х годах Град-1 вновь оказался в центре внимания — российские войска активно использовали законсервированные машины в ходе полномасштабного вторжения в Украину, а украинские подразделения применяли как трофейные образцы, так и те, что остались на хранении. Компактность и возможность быстро укрыться в небольших укрытиях, куда не пролезет более тяжелый «Урал», оказались неожиданно ценными на современном поле боя.
История создания Град-1: от поисковых работ до принятия на вооружение
В середине 1960-х советское военное руководство четко осознало проблему: дивизионные реактивные системы типа БМ-21 «Град» были слишком ценными и громоздкими, чтобы постоянно «раздавать» их полкам. Нужна была собственная полковая РСЗО с дальностью около 15 километров — достаточной для поражения целей в тактической глубине, но при этом легкая, мобильная и совместимая с требованиями противорадиационной, противохимической и противобактериологической защиты.
С 1965 по 1968 год Тульский государственный научно-исследовательский институт точного машиностроения (ТулгосНИИточмаш, позднее НПО «Сплав») проводил инициативные поисковые работы. В 1970 году вышло постановление Совета министров СССР № 71-26 от 21 января, которое официально запустило разработку «Град-1». Главным разработчиком системы стало НПО «Сплав», а создание боевой машины поручили Государственному конструкторскому бюро компрессорного машиностроения под руководством главного конструктора А. И. Яскина.
Результатом стала боевая машина 9П138 на шасси ЗИЛ-131. Пакет направляющих расположили ниже, чем у «Града», — это сразу упростило ручное заряжание и уменьшило силуэт машины. Система прошла все испытания и была принята на вооружение Советской армии в 1976 году. Производство длилось несколько лет, общее количество превысило 500 единиц — цифра небольшая по сравнению с тысячами обычных «Градов», но вполне достаточная для полкового звена.
Конструкция и технические характеристики боевой машины 9П138
Сердцем Град-1 стала боевая машина 9П138 — облегченная версия на трехосном полноприводном шасси ЗИЛ-131 с колесной формулой 6×6. Двигун ЗИЛ-131 — карбюраторный V8 мощностью 150 лошадиных сил — обеспечивал максимальную скорость 80 км/ч и запас хода до 850 км. Масса машины в боевом положении достигала примерно 10,5 тонн, длина — около 6,9–7,0 метра, ширина — 2,5 метра, высота — 2,48 метра. Дорожный просвет 330 мм позволял преодолевать достаточно серьезное бездорожье.
Артиллерийская часть состояла из пакета из 36 трубчатых направляющих калибра 122 мм. В отличие от 40-ствольного «Града», здесь применили более компактную компоновку — обычно два верхних ряда по 10 труб и два нижних по 8. Именно более низкое расположение пакета стало одной из главных «фишек» системы: заряжать снаряды стало удобнее и быстрее, часто привлекая больше людей из расчета или даже пехоту. Полный цикл перезарядки вручную или с помощью транспортно-заряжающей машины 9Т450 занимал 12–15 минут.
Время перевода из походного в боевое положение — всего 2–3 минуты. Машина оснащалась откидными упорами с амортизаторами в задней части для поглощения отдачи. Наведение — ручное или с электроприводом, угол возвышения от 0° до +55°, горизонтальное наведение без разворота шасси — от -60° до +60°. Пуск можно было осуществлять как из кабины, так и с выносного пульта на расстоянии до 60 метров — это существенно повышало безопасность расчета.
Экипаж состоял из трех человек. Машина получила прибор ночного видения ПНВ-57Е и радиостанцию Р-108М. Температурный диапазон эксплуатации — от -40 °C до +50 °C. Все это делало Град-1 надежным инструментом для полков, действовавших на первой линии или в условиях ограниченной логистики.
Боеприпасы Град-1: универсальный «инструментарий» для полковой артиллерии
Град-1 мог использовать практически весь спектр 122-мм реактивных снарядов, разработанных для системы М-21 «Град». Это давало полкам гибкость, которой часто не хватало в других системах того времени.
- 9М28Ф и 9М22У — основные осколочно-фугасные снаряды для поражения живой силы и небронированной техники в районах сосредоточения.
- 9М28С — с отделяемой зажигательной боевой частью, эффективный против складов горюче-смазочных материалов и легковоспламеняющихся целей.
- 3М16 — кассетный снаряд с пятью противопехотными минами ПОМ-2 для создания минных полей на путях отхода противника.
- 9М28К — кассетный с тремя противотанковыми минами ПТМ-3, полезный для блокирования бронетехники.
- Дополнительно применялись дымовые, агитационные, постановщики радиопомех и более современные модернизированные варианты с увеличенной дальностью.
Каждый тип снаряда решал конкретную тактическую задачу полка: от массированного огневого налета по наступающей пехоте до дистанционного минирования или создания дымовых завес. Рассеивание снарядов составляло около 60 метров по дальности и 135 метров вбок — вполне достаточно для накрытия площадных целей на расстоянии до 15 километров.
Сравнение Град-1 и БМ-21 «Град»: когда более легкая версия оказывается лучше
| Параметр | Град-1 (9П138) | БМ-21 «Град» (стандартная) |
| Количество направляющих | 36 | 40 |
| Максимальная дальность (оригинальная) | 15 км | 20+ км (в зависимости от снаряда) |
| Масса боевой машины | ≈10,5 т | ≈13,7 т |
| Шасси | ЗИЛ-131 6×6 | Урал-375 6×6 |
| Высота пакета направляющих | Ниже (удобнее заряжать) | Выше |
| Экипаж | 3 человека | 5 человек (типично) |
| Преимущество в условиях | Полк, морская пехота, быстрые маневры, маскировка | Дивизия, большие площадные цели на большей дистанции |
Именно более низкое расположение пакета направляющих и меньшая масса делали Град-1 особенно удобным для подразделений, которые часто меняли позиции и не имели разветвленной тыловой инфраструктуры.
Варианты системы: колесный и гусеничный «Град-1»
Кроме основной колесной версии 9К55 с машиной 9П138 и транспортно-заряжающей 9Т450 на ЗИЛ-131, существовала и гусеничная модификация 9К55-1. Боевая машина 9П139 создавалась на базе шасси самоходной гаубицы 2С1 «Гвоздика» или многоцелевого тягача МТ-ЛБу. Транспортно-заряжающая машина 9Т451 — на МТ-ЛБу. Гусеничный вариант обеспечивал лучшую проходимость по болотистой местности и снегу, хотя и уступал колесному в скорости и экономичности на дорогах.
Обе версии использовали одинаковые боеприпасы и имели схожие тактико-технические характеристики, но гусеничный «Град-1» чаще встречался в подразделениях морской пехоты и в районах с тяжелым рельефом.
Боевое применение Град-1: Афганистан, постсоветский период и современный конфликт
В советские времена Град-1 применялся во время войны в Афганистане — преимущественно в полках, действовавших в горной местности, где более тяжелые «Грады» на Уралах иногда оказывались менее удобными. После распада СССР система осталась на вооружении России, Туркменистана, Узбекистана и ряда других стран. В Украине в начале 2010-х было около 18–20 машин 9П138, но к 2018 году их сняли с вооружения.
С 2022 года Град-1 вновь оказался на поле боя. Российские войска массово расконсервировали машины со складов, проводили обучение мобилизованных артиллеристов именно на 9П138. Украинские силы применяли как трофейные образцы, так и те, что сохранились. В 2026 году, например, облегченная система Град-1 находилась на вооружении дивизиона «Реактивная почта» 148-й отдельной артиллерийской бригады ВСУ. Артиллеристы отмечали, что машина удобнее более тяжелого «Урала» именно благодаря более низкому профилю и возможности быстрее заряжать в условиях постоянных обстрелов.
Компактность Град-1 позволяет прятать машину в небольших оврагах и лесополосах, где стандартная боевая машина на Урале просто не поместится — это реальное тактическое преимущество в условиях современной войны дронов и контрбатарейной борьбы.
Почему Град-1 до сих пор актуален в 2026 году
Несмотря на свой почтенный возраст, Град-1 не стал музейным экспонатом. Его главные преимущества — низкая стоимость эксплуатации, наличие запасных частей, простота обслуживания и высокая мобильность — остаются востребованными. В полковых и бригадных структурах, где нужна быстрая реакция без привлечения тяжелой артиллерии, такая машина идеально вписывается в боевой порядок.
Современные модернизации снарядов позволяют несколько увеличить дальность, а наличие кассетных и минных вариантов дает возможность выполнять задачи, которые ранее возлагались только на минометы или инженерные подразделения. Для подразделений морской пехоты и легких мотострелковых формирований Град-1 до сих пор остается одним из самых удобных средств огневой поддержки непосредственно на переднем крае.
Система, рожденная почти полвека назад для очень конкретной тактической ниши, оказалась на удивление живучей. Ее история — это история не о громких рекордах, а о практичном, продуманном оружии, которое и сегодня выполняет свою работу там, где тяжелые системы оказываются слишком заметными и неповоротливыми.