Туреччина планує реалізувати масштабний інфраструктурний проєкт — штучний канал завдовжки 45 кілометрів, який з’єднає Чорне море з Мармуровим і стане альтернативою протоці Босфор. Вартість оцінюють більш ніж у мільярд доларів, однак навколо нього тривають суперечки щодо фінансування, екологічних наслідків та впливу на судноплавство, повідомляє джерело.
Йдеться про проєкт «Канал Стамбул», який пройде через європейську частину міста. За задумом влади, нова водна артерія розвантажить Босфор — ключову транспортну артерію, через яку проходять судна з Росії, України, Румунії, Болгарії, Грузії та Туреччини.
Стратегічні переваги та параметри проєкту
Уряд Туреччини розглядає канал як стратегічну інвестицію. Новий маршрут знизить навантаження на вузьку протоку біля густонаселених районів Стамбула та зменшить ризик аварій із суднами, що перевозять небезпечні вантажі. Окрім самого каналу, планують створити портову інфраструктуру, логістичний центр і рекреаційні зони.
Канал матиме довжину 45 кілометрів і глибину 20,75 метра. Офіційна вартість — 75 мільярдів турецьких лір, що перевищує один мільярд доларів США. Реалізацію передбачають у форматі державно-приватного партнерства. Проєкт стартував у 2021 році з будівництва мосту Сазлидере, однак просувається повільно через фінансові труднощі та економічну нестабільність. Влада заявляє про намір продовжити роботи після залучення коштів.
Особливого значення проєкт набув після початку російсько-української війни. Регіон Чорного моря став важливішим для експорту сільськогосподарської продукції, енергоносіїв та міжнародної торгівлі.
Водночас «Канал Стамбул» залишається суперечливим. Опозиція, екологічні організації та частина місцевої влади вважають, що ризики можуть переважити вигоди. Фахівці попереджають про можливий негативний вплив на екосистеми північної частини Стамбула, порушення природних коридорів для біорізноманіття, зміну водного балансу між морями та ризики для водопостачання мегаполіса.