Турция планирует реализовать масштабный инфраструктурный проект — искусственный канал длиной 45 километров, который соединит Чёрное море с Мраморным и станет альтернативой проливу Босфор. Стоимость оценивают более чем в миллиард долларов, однако вокруг него продолжаются споры относительно финансирования, экологических последствий и влияния на судоходство, сообщает источник.
Речь идёт о проекте «Канал Стамбул», который пройдёт через европейскую часть города. По замыслу властей, новая водная артерия разгрузит Босфор — ключевую транспортную артерию, через которую проходят суда из России, Украины, Румынии, Болгарии, Грузии и Турции.
Стратегические преимущества и параметры проекта
Правительство Турции рассматривает канал как стратегическую инвестицию. Новый маршрут снизит нагрузку на узкий пролив возле густонаселённых районов Стамбула и уменьшит риск аварий с судами, перевозящими опасные грузы. Помимо самого канала, планируют создать портовую инфраструктуру, логистический центр и рекреационные зоны.
Канал будет иметь длину 45 километров и глубину 20,75 метра. Официальная стоимость — 75 миллиардов турецких лир, что превышает один миллиард долларов США. Реализацию предполагают в формате государственно-частного партнёрства. Проект стартовал в 2021 году со строительства моста Сазлыдере, однако продвигается медленно из-за финансовых трудностей и экономической нестабильности. Власти заявляют о намерении продолжить работы после привлечения средств.
Особое значение проект приобрёл после начала российско-украинской войны. Регион Чёрного моря стал важнее для экспорта сельскохозяйственной продукции, энергоносителей и международной торговли.
В то же время «Канал Стамбул» остаётся спорным. Оппозиция, экологические организации и часть местной власти считают, что риски могут перевесить выгоды. Специалисты предупреждают о возможном негативном влиянии на экосистемы северной части Стамбула, нарушении природных коридоров для биоразнообразия, изменении водного баланса между морями и рисках для водоснабжения мегаполиса.