Об’єднання підприємств Укрметалургпром звернулося до прем’єр-міністра Юлії Свириденко та керівника Офісу президента Кирила Буданова із закликом не допустити підвищення вантажних залізничних тарифів у 2026 році. Підвищення на 37% може призвести до скорочення ВВП України майже на 100 млрд грн, втрати близько 2,4 млрд доларів валютної виручки, зменшення бюджетних надходжень більш ніж на 36 млрд грн та ліквідації щонайменше 76 тисяч робочих місць.
Фінансовий стан галузі та аргументи
Гірничо-металургійний комплекс залишається ключовою галуззю економіки попри воєнні втрати. Він забезпечує близько 5,5% ВВП, 6 млрд доларів валютної виручки та понад 150 млрд грн податкових надходжень. У 2025 році підприємства комплексу отримали сукупний чистий збиток у 28 млрд грн. Частина потужностей уже зупинена, інші працюють неповним завантаженням.
За даними Укрметалургпрому, Укрзалізниця розглядає підвищення тарифів навіть на 45%, що посилить негативні наслідки. «Галузь перебуває у складному фінансовому становищі. Додаткове збільшення транспортної складової може призвести до остаточної зупинки низки виробництв», — йдеться у зверненні.
Попередні підвищення тарифів у 2021-2022 роках уже були безпрецедентними: на окремі категорії вантажів тарифи зросли до 210%, тоді як світові ціни на залізну руду та металопродукцію майже не змінювалися. Вартість залізничних перевезень в Україні перевищує показники в окремих країнах ЄС, а для металопродукції вона вже вища, ніж автомобільним транспортом.
Причини збитків УЗ та пропозиції
Проблема Укрзалізниці полягає не у вантажному сегменті, який залишається прибутковим, а у хронічній збитковості пасажирських перевезень. Дефіцит пасажирського сегменту у 2026 році перевищить 25 млрд грн. Вантажні перевезення десятиліттями фінансують соціальні функції держави через крос-субсидування, тоді як у країнах ЄС такі витрати покриваються з бюджетів.
Укрметалургпром закликає запровадити мораторій на підвищення вантажних тарифів до завершення воєнного стану, забезпечити компенсацію збитків пасажирських перевезень коштом державного бюджету, залучити міжнародне фінансування для відновлення інфраструктури та створити умови для відновлення роботи промислових підприємств. «Підвищення тарифів штовхає компанію у тарифну спіраль, коли кожне нове подорожчання призводить до скорочення вантажної бази та потребує наступного підвищення», — зазначили в об’єднанні.