Объединение предприятий Укрметаллургпром обратилось к премьер-министру Юлии Свириденко и руководителю Офиса президента Кирилла Буданова с призывом не допустить повышения грузовых железнодорожных тарифов в 2026 году. Повышение на 37% может привести к сокращению ВВП Украины почти на 100 млрд грн, потере около 2,4 млрд долларов валютной выручки, уменьшению бюджетных поступлений более чем на 36 млрд грн и ликвидации по меньшей мере 76 тысяч рабочих мест.
Финансовое состояние отрасли и аргументы
Горно-металлургический комплекс остаётся ключевой отраслью экономики несмотря на военные потери. Он обеспечивает около 5,5% ВВП, 6 млрд долларов валютной выручки и более 150 млрд грн налоговых поступлений. В 2025 году предприятия комплекса получили совокупный чистый убыток в 28 млрд грн. Часть мощностей уже остановлена, остальные работают с неполной загрузкой.
По данным Укрметаллургпрома, Укрзализныця рассматривает повышение тарифов даже на 45%, что усилит негативные последствия. «Отрасль находится в сложном финансовом положении. Дополнительное увеличение транспортной составляющей может привести к окончательной остановке ряда производств», — говорится в обращении.
Предыдущие повышения тарифов в 2021–2022 годах уже были беспрецедентными: на отдельные категории грузов тарифы выросли до 210%, тогда как мировые цены на железную руду и металлопродукцию почти не менялись. Стоимость железнодорожных перевозок в Украине превышает показатели в отдельных странах ЕС, а для металлопродукции она уже выше, чем автомобильным транспортом.
Причины убытков УЗ и предложения
Проблема Укрзализныци заключается не в грузовом сегменте, который остаётся прибыльным, а в хронической убыточности пассажирских перевозок. Дефицит пассажирского сегмента в 2026 году превысит 25 млрд грн. Грузовые перевозки десятилетиями финансируют социальные функции государства через кросс-субсидирование, тогда как в странах ЕС такие расходы покрываются из бюджетов.
Укрметаллургпром призывает ввести мораторий на повышение грузовых тарифов до завершения военного положения, обеспечить компенсацию убытков пассажирских перевозок за счёт государственного бюджета, привлечь международное финансирование для восстановления инфраструктуры и создать условия для возобновления работы промышленных предприятий. «Повышение тарифов толкает компанию в тарифную спираль, когда каждое новое подорожание приводит к сокращению грузовой базы и требует следующего повышения», — отметили в объединении.