Сили безпілотних систем (СБС) уразили літак-амфібію Бе-200 “Альтаїр” на території Росії. Виробництво цих машин йде мінімальними темпами через дефіцит двигунів, пояснив військово-політичний оглядач Олександр Коваленко.
За його словами, СБС вдарили по ключовій цілі. Історія Бе-200 – це “глибоко дефективна” сага створення та експлуатації. Літак збирають на Таганрозькому авіаційному комплексі імені Берієва. Темпи випуску – лише один на рік.
У 2020-му Росія з помпою передала МНС новий Бе-200НС. То був перший за довгий час. Виробництво зупинилося, коли Україна припинила постачати двигуни Д-436.
Росіяни перейшли на SaM146 від “ОДК-Сатурн” та Safran Aircraft Engines. Коваленко наголосив: заміна двигуна – складний процес. Потрібна адаптація, узгодження параметрів, зміни в планері. Москва поспішила.
Серпень 2021-го: аварія Бе-200НС у Туреччині під час гасіння пожеж. Розбили борт, переданий 2020-го для ВМФ РФ – серійний номер 311, бортовий 20 “жовтий”, 190-й полк.
“У серпні 2021 року в Туреччині зазнає аварії один із літаків-амфібій Бе-200НС, спрямованих до цієї країни Росією для гасіння пожеж. Розбитим літаком виявився перший, переданий в 2020 році Бе-200НС (серійний номер 311, бортовий номер 20 “жовтий”) для потреб в Росії, в 190-й навчальний змішаний авіаційний полк на базі 859-го Центру бойової підготовки і перенавчання”, – зазначив експерт.
Радянські зміни в конструкції та двигунах виявилися ненадійними. Санкції 2022-го погіршили ситуацію. Перший експортний літак затримали на два роки.
З 2024-го Бе-200ЧС залучили над Чорним морем. Це сигнал дефіциту спецавіації, вважає Коваленко. Окупанти використовують будь-що, що літає. “Тепер один з таких вже не літає”, – іронізує він.
Масштабна атака СБС
Командувач СБС Роберт (Мадяр) Бровді повідомив: у ніч на 15 травня безпілотники завдали 55 уражень по 23 цілях у тилу ворога. Серед них – Бе-200 та гвинтокрил Ка-27 у Морському (РФ).