Даже после сдачи экзамена на права у многих водителей остаются вопросы об автомобиле. Почему не стоит крутить руль до упора? В чем смысл габаритных огней? Понимание этих нюансов приходит с опытом, но знать их заранее облегчит первые месяцы за рулем.
Вот пять базовых советов, которые помогут новичкам чувствовать себя увереннее на дороге.
Сцепление, посадка и руль: типичные ошибки
Представьте сцепление как два диска: один от двигателя, второй — к колесам. В сцепленном состоянии они передают обороты напрямую. Нажмите педаль — связь разрывается, колеса идут инерцией.
Резко отпустить сцепление на газу — значит соединить диски на разной скорости. Результат: рывки, дерганье или заглохший двигатель. Нажимать педаль можно быстро, отпускать — только плавно.
Правильная посадка. Сидите так, чтобы видеть тахометр и спидометр поверх руля. Вытяните руку: запястье должно ложиться на верхнюю точку обода. Руки не будут уставать, руль будет крутиться легко.
Почему не крутить руль до упора? Авто тяжелое, поэтому гидроусилитель облегчает повороты давлением жидкости. До упора колеса стоят, но насос давит дальше. Система нагревается и изнашивается.
Режимы фар и габариты авто
Вот основные огни с объяснением использования:
- Дневные ходовые огни — для заметности днем, часто автоматические.
- Ближний свет — ночью или при плохой видимости, освещает дорогу; включается поворотом переключателя на руле.
- Габаритные огни — для езды и стоянки при ограниченной видимости; тот же переключатель.
- Дальний свет — на темных дорогах без встречных, для дальнего освещения; от себя на переключателе.
- Противотуманные фары — при сильном тумане или снеге, ниже основных; отдельный переключатель.
Дневные огни яркие и прямые, ближний — на обочину. Разница существенная.
Ощущение габаритов. Сначала авто кажется громоздким. Ориентируйтесь на колеса и капот. Справа: держите руль прямо, пока боковое зеркало не выровняется с поворотом. Слева — аналогично. Положение левой ноги у сцепления показывает переднее левое колесо.