Украинские удары по судоходству в Азовском море создали для России серьезные проблемы с экспортной логистикой. Это сравнивают с последствиями ударов Ирана по танкерам в Ормузском проливе для стран Персидского залива.
Очереди судов и масштабы атак
Спутниковые снимки и сервисы отслеживания судов зафиксировали большие очереди кораблей у Ростова-на-Дону и других подходов к Азовскому морю. Причиной стало закрытие Донско-Азовского канала и Керченского пролива после серии украинских ударов. Командующий Силами беспилотных систем Украины Роберт Бровди заявил, что всего за девять дней украинские военные поразили 116 российских судов в Азовском море.
Ранее Азовское море фактически оставалось недосягаемым для украинских ударов и служило России важной базой для боевых действий и перевозки грузов. Развитие беспилотных технологий существенно изменило ситуацию.
Аналитики источника считают, что новая кампания является частью более широкой стратегии Украины по изоляции оккупированного Крыма от российской логистической сети и нарушению морских маршрутов, особенно для перевозки нефтепродуктов и зерна.
Экономические риски и роль Черного моря
Эксперты предупреждают, что последствия могут выйти далеко за пределы военной сферы. Ведущий аналитик аграрных рынков Черноморского региона Андрей Сизов пояснил, что роль Черного моря для мировой торговли зерном является критически важной. «Черное море для рынка пшеницы подобно тому, что Персидский залив означает для рынка сырой нефти», — подчеркнул он.
По словам эксперта, если нынешняя ситуация сохранится, экономические потери России могут вырасти до миллиардов долларов. Примерно четверть российского экспорта пшеницы проходит через Азовское море. Москва утверждает, что способна перенаправить поставки через другие черноморские порты, однако аналитики сомневаются, что этого будет достаточно в разгар сезона экспорта зерна.
Нынешняя кампания стала продолжением украинской стратегии изоляции оккупированного Крыма. После ударов по энергетической инфраструктуре полуострова Украина усилила атаки на мосты, железнодорожные пути, автомобильные магистрали и суда, обеспечивающие российскую логистику, постепенно усложняя использование Азовского моря как одного из главных транспортных коридоров России.