Немецкий фрегат F126 водоизмещением 10 000 тонн имеет длину 166 метров. Несмотря на значительные размеры, корабль способен минимизировать радиолокационную, акустическую и тепловую заметность и действовать незаметно в зонах боевых действий.
Технологии стелс: как фрегат обманывает радары
Основой стелс-способностей F126 является тщательно продуманный дизайн надстройки с плавными наклонами. Инженеры устранили захламленные палубы, разместив вооружение, шлюпки и оборудование под наклонными панелями. Благодаря наклону корпуса вражеские радиоволны отклоняются в сторону, а не отражаются назад. Это уменьшает радиолокационную заметность до уровня небольшого рыболовецкого судна.
Фрегат оснащен единой интегрированной мачтой от Thales. Датчики размещены внутри корпуса, а не на вращающихся антеннах. Многофункциональный радар APAR Block 2 и антенные решетки Sea Master 400 закрыты плоскими композитными панелями. Системы подавления теплового излучения охлаждают тепло морской водой и сбрасывают его ниже ватерлинии, а выхлопные газы маскируются через специальные каналы.
Для акустического маскирования оборудование установлено на амортизирующих опорах, а винты оптимизированы для минимального шума. Автоматизированная система Thales TACTICOS динамически управляет излучениями, включая и выключая датчики за микросекунды.
Программу F126 свернули
Первый корабль планировали ввести в эксплуатацию в 2028 году для замены фрегатов F123 «Бранденбург». Однако правительство Германии решило прекратить программу из-за задержек и роста стоимости. Вместо шести F126 Берлин планирует закупить восемь многоцелевых фрегатов MEKO A-200. Стоимость новых кораблей оценивают в 11,6 миллиарда евро, тогда как продолжение F126 могло стоить более 18 миллиардов.