Ми-28 представляет собой советско-российский ударный вертолёт тандемной схемы, оптимизированный для уничтожения танков, бронетехники и живой силы противника в условиях интенсивного противодействия. Его конструкция с тяжёлой бронёй, мощным вооружением и всепогодными датчиками позволяет действовать как настоящий воздушный хищник, поддерживая наземные операции круглосуточно.
Ключевой особенностью стала эволюция от дневного прототипа 1982 года до современных Ми-28Н и Ми-28НМ с радаром кругового обзора, дальнобойными ракетами и защитой от беспилотников, что делает его актуальным в гибридных конфликтах 2020-х годов.
По сравнению с западными аналогами Ми-28 выделяется более высокой скоростью, манёвренностью и живучестью экипажа, хотя и уступает в некоторых аспектах ситуационной осведомлённости и интеграции с дронами.
История создания: долгий путь от прототипа до серийного хищника
Разработка Ми-28 стартовала в конце 1970-х на Московском вертолётном заводе имени Миля под руководством Марата Тищенко. Проект рождался в жёсткой конкуренции с соосным Ка-50 от Камова. Первый прототип поднялся в небо 10 ноября 1982 года. Машина сразу показала потенциал: тандемное размещение экипажа, мощная пушка и способность нести тяжёлое противотанковое вооружение.
Экономический кризис 1990-х едва не поставил крест на программе. Ми-28А с более мощными двигателями и Х-образным хвостовым винтом прошёл испытания, но в 1993 году приоритет отдали Ка-50. Лишь появление западных вертолётов с ночными возможностями, в частности AH-64D Apache Longbow, заставило вернуться к идее всепогодного ударного винтокрыла. В 1995–1996 годах появился Ми-28Н «Ночной охотник». Его первый полёт состоялся 14 ноября 1996 года. Серийное производство на «Роствертоле» развернулось медленно: первые машины поступили в войска в 2006 году, а официальное принятие на вооружение — около 2009–2011 годов.
С 2008 года началась глубокая модернизация под индексом Ми-28НМ. Первый полёт обновлённой версии — 29 июля 2016 года. К 2025 году изготовили более 190 единиц различных модификаций. В январе 2026 года появились первые визуальные подтверждения поставок Ми-28НЭ в Иран.
Конструкция и живучесть: стальной танк в небе
Фюзеляж Ми-28 протягивается на 17,05 метра, высота до верха втулки несущего винта — 3,82 метра. Пятилопастный несущий винт диаметром 17,2–17,5 метра и четырёхлопастный рулевой обеспечивают стабильность и манёвренность. Два турбовальных двигателя ВК-2500 (или VK-2500P у НМ) мощностью до 2500 л. с. каждый размещены высоко по бортам, с насадками, снижающими инфракрасное излучение.
Экипаж из двух человек сидит тандемом: пилот сзади на возвышении, штурман-оператор впереди. Кабина — настоящая «титановая ванна», выдерживающая попадание 12,7-мм бронебойных пуль и осколков 20-мм снарядов. Энергопоглощающее шасси и кресла позволяют экипажу выжить при вертикальном падении со скоростью до 12 м/с.
Ми-28 способен выполнять полный спектр фигур высшего пилотажа: петлю Нестерова, переворот Иммельмана, бочку, полёт боком и назад со скоростью до 100 км/ч. Это редкость для тяжёлого ударного вертолёта и даёт тактическое преимущество при уклонении от ракет или внезапных атаках.
Технические характеристики Ми-28Н и НМ
Вот ключевые параметры, определяющие боевой потенциал машины:
| Параметр | Значение | Примечание |
|---|---|---|
| Экипаж | 2 человека | Пилот (сзади) и штурман-оператор (спереди) |
| Максимальная взлётная масса | 11 500–12 100 кг | В зависимости от модификации и нагрузки |
| Масса пустого | 8 095–8 590 кг | Зависит от комплектации брони и оборудования |
| Максимальная скорость | 320 км/ч | У НМ — прирост до 13 % благодаря новым двигателям |
| Крейсерская скорость | 265–270 км/ч | У НМ — прирост около 10 % |
| Практическая дальность | 435–450 км | С внутренними баками |
| Боевой радиус | 200 км | С 10-минутным барражированием |
| Перегоночная дальность | 1 087–1 100 км | С подвесными баками |
| Статический потолок | 3 600 м | Без эффекта земли |
| Динамический потолок | 5 000–5 700 м | В зависимости от модификации |
| Скороподъёмность | 13,6 м/с | Мощные двигатели дают преимущество при наборе высоты |
| Боевая нагрузка | 2 300 кг | На 4 точках подвески под короткими крыльями |
Эти цифры делают Ми-28 одним из самых быстрых и манёвренных тяжёлых ударных вертолётов мира. Даже с полным боекомплектом и топливом машина сохраняет высокую манёвренность.
Вооружение: от 30-мм пушки до ракет на 25 километров
В носовой турели NPPU-28 установлена 30-мм автоматическая пушка 2А42 (с БМП-2). Боекомплект — 250 снарядов, скорострельность 200–800 выстрелов в минуту. Эффективная дальность: до 1500 м по наземным целям, до 2500 м по воздушным. Снаряды — от осколочно-фугасных до бронебойных с отделяемым поддоном. Пушка имеет большой угол горизонтального наведения (±110°).
Основное противотанковое вооружение — ПТУР 9М120 «Атака-В». До 16 ракет на двух балках (обычная нагрузка — 8). Дальность 6 км в базовой версии, до 8 км в улучшенной. Тандемная боевая часть пробивает до 800–900 мм гомогенной брони за динамической защитой. Есть термобарические варианты против пехоты и укрытий, а также стержневые — против вертолётов.
В версии Ми-28НМ появилась возможность применения многоцелевой ракеты LMUR («Изделие 305») с дальностью до 25 км. Ракета имеет инерциальное наведение на начальном участке, коррекцию по радиоканалу и активную головку самонаведения на конечном. Это позволяет поражать цели с безопасного расстояния, не подставляясь постоянно.
Дополнительно вертолёт несёт неуправляемые ракеты С-8 (80 мм, до 40 штук) или С-13 (122 мм, до 10 штук), авиационные бомбы, контейнеры с минами и ракеты класса «воздух-воздух» (Игла-В, Р-73). В 2026 году появились сообщения об установке дополнительных СВЧ-антенн для противодействия FPV-дронам на крыльях, кабине и хвосте.
Модификации: от простого дневного до «пятого поколения»
- Ми-28 — начальные прототипы 1982–1984 годов.
- Ми-28А — улучшенная версия с новыми двигателями и хвостовым винтом; программу закрыли в 1993 году.
- Ми-28Н «Ночной охотник» — основная серийная модель с радаром над несущим винтом, тепловизором и телевизионной системой. Позволяет действовать ночью и в сложную погоду.
- Ми-28НЭ — экспортный вариант с усиленной бронёй и DIRCM (направленной инфракрасной системой противодействия).
- Ми-28НМ — глубокая модернизация с 2016 года. Новая РЛС Н025/H025 с круговым обзором, двигатели ВК-2500P с FADEC, композитные лопасти, улучшенная авионика, новые ракеты. Скорость выросла на 13 %, крейсерская — на 10 %. Планируется переоборудование части парка Н в НМ.
- Ми-28УБ — учебно-боевой вариант с дублированным управлением для подготовки пилотов.
Боевое применение: испытание огнём и опытом
Первое реальное боевое крещение Ми-28Н получил в Сирии с 2016 года. Вертолёты выполняли удары по позициям боевиков, поддерживали штурмовые группы, действовали ночью благодаря радару и тепловизору. Машина показала высокую живучесть и точность.
В конфликте на Украине с 2022 года российские Ми-28 активно применялись для атак на бронетехнику, артиллерийские позиции и логистику. Тактика эволюционировала: из-за насыщенности ПВО и FPV-дронами чаще используют дальнобойные ракеты типа LMUR с безопасного расстояния. По открытым данным, несколько машин было потеряно в результате попаданий средств ПВО, дронов и технических отказов. Это подтолкнуло к ускорению модернизаций — усилению защиты от дронов и интеграции с другими средствами поражения.
Сравнение с конкурентами: грубая сила против технологий
Ми-28 часто сравнивают с американским AH-64 Apache. Ми-28 тяжелее, быстрее (320 против ~293 км/ч), имеет более мощную 30-мм пушку и лучшую броню — настоящий «летающий танк». Apache выигрывает в радаре Longbow (отслеживает до 128 целей одновременно), ракетах Hellfire с режимом «выстрелил и забыл» и лучшей интеграции с дронами.
С российским Ка-52 «Аллигатор» Ми-28 уступает в манёвренности благодаря соосной схеме, но выигрывает в простоте обслуживания и живучести экипажа при попаданиях. Обе машины дополняют друг друга в российской армейской авиации.
Операторы, производство и будущее
Основной оператор — ВКС России. На экспорт поставляли в Алжир (более 42 единиц), Ирак, Уганду. В 2026 году подтверждены поставки в Иран. Производство продолжается на «Роствертоле», хотя санкции осложняют доступ к некоторым комплектующим — россияне адаптировались за счёт внутренней кооперации.
Будущее Ми-28 связано с массовым переходом на вариант НМ, интеграцией средств противодействия дронам и возможной работой в паре с беспилотниками-разведчиками. Опыт последних лет показывает: даже в эпоху дронов тяжёлый бронированный ударный вертолёт с мощным вооружением и опытным экипажем остаётся незаменимым инструментом на поле боя.
Ми-28 продолжает эволюционировать, реагируя на новые угрозы и сохраняя статус одного из самых грозных представителей своего класса.