Станцию, которую киевляне десятилетиями называли «Дружбы народов», а с мая 2023 года официально переименовали в «Зверинецкую», расположена на глубине 81 метр под бульваром Николая Михновского в Печерском районе. Она открылась 30 декабря 1991 года — в последние дни существования Советского Союза — и стала 32-й станцией Киевского метрополитена на Сырецко-Печерской линии между «Печерской» и «Выдубичами». Сегодня это не просто транспортный узел, а место, где советское идеологическое название уступило место исторической правде местности Зверинец, известной ещё со времён Киевской Руси.
Голосование в приложении «Киев Цифровой» в январе 2023 года показало 76 % поддержки переименования. Киевский городской совет принял решение 18 мая того же года. Процесс замены надписей продолжался до мая 2024 года, когда в ночь с 1 на 2 мая демонтировали старые буквы и установили новые. Это событие стало частью более широкой волны возвращения аутентичных названий в столице.
Архитектура станции — пилонная трёхсводная с островной платформой длиной 101,5 метра — сочетает инженерную сдержанность с тонкими отсылками к истории Зверинца. Декоративный кирпич на пилонах, световод вдоль зала и композиция в форме фонтана в торце создают ощущение пространства даже на такой глубине. Станция ежедневно обслуживает около 22–25 тысяч пассажиров и остаётся важным узлом для жителей Печерска, сотрудников ботанического сада и гостей, направляющихся к историческим достопримечательностям района.
Зверинец: земля княжеских охот и монастырей
Название местности Зверинец происходит от угодий, где киевские князья охотились на дикого зверя. Уже в X веке здесь существовали пещеры с пещерным монастырём, подобным лаврским. В 1096–1097 годах половцы разрушили эту обитель. После монголо-татарского нашествия поселение на Зверинце принадлежало Выдубицкому монастырю. В 1070 году князь Всеволод Ярославич передал земли Выдубицкому монастырю, а Красный двор стал одной из княжеских резиденций.
В 1810 году заложили Зверинецкую крепость. В конце XIX века здесь появилось кладбище. В 1918 году мощные взрывы на артиллерийских складах уничтожили значительную часть застройки. В XX веке территория вошла в Печерский район. Сегодня здесь расположен Национальный ботанический сад имени Н. Н. Гришко, Ионинский монастырь и Зверинецкие пещеры, доступные для посещения.
Станция метро «Зверинецкая» буквально лежит под историческим слоем этой местности. Выбор названия «Дружбы народов» в 1991 году произошёл по названию бульвара, который сам по себе нёс советский идеологический оттенок. Возвращение к «Зверинецкой» восстановило связь с тысячелетней историей, а не с абстрактной формулой единства народов СССР.
Рождение станции в конце эпохи
Строительство Сырецко-Печерской линии в 1980-х годах было направлено на разгрузку центральных районов и обеспечение транспортного сообщения растущего Печерска. Станция «Дружбы народов» стала одной из последних, открытых ещё в советские времена, хотя формально — уже в независимой Украине. 30 декабря 1991 года, за несколько дней до официального распада СССР, первые пассажиры спустились на глубину 81 метр.
Архитекторы Николай Алёшкин и Анатолий Крушинский спроектировали пилонную трёхсводную конструкцию с островной платформой. В отличие от многих станций 1970–1980-х годов с яркими мозаиками и скульптурами, прославляющими труд и дружбу народов, оформление здесь сдержанное. Пилоны уменьшенной толщины облицованы декоративным кирпичом разной фактуры и толщины — прямой отголосок традиционной застройки Зверинца. Кирпич словно вырастает из земли исторической местности и придаёт залу тёплый, почти наземный характер.
Своды украшены пластиковыми зонтами, а визуальную ось образует матовый световод, тянущийся вдоль всего центрального зала и завершающийся композицией в виде фонтана в торце. Пол первоначально имел серый гранит с мраморными вставками, но со временем мрамор заменили на керамическую плитку — более практичное решение для высокого пассажиропотока. Названия станций разместили в металлических окантовках на кирпичных овалах.
Архитектура, сохраняющая память места
Глубокое залегание требовало особой инженерной подготовки. Более тонкие пилоны создают ощущение большего пространства, чем в классических тяжёлых конструкциях. Кирпичная облицовка не только декоративна — она устойчива к влажности и перепадам температур, характерным для метрополитена. Световод выполняет практическую функцию: равномерно распределяет свет вдоль платформы, уменьшая ощущение замкнутости.
Фонтанная композиция в торце зала работает как естественный акцент — пассажир, выходящий с эскалатора, сразу видит направление движения. Такой приём часто используют в глубоких станциях, чтобы облегчить ориентацию. В «Зверинецкой» он также символически завершает «ось истории»: от княжеских угодий через советское название к современному возвращению корней.
Для новичков: пилонная станция — это когда массивные опоры (пилоны) поддерживают своды, разделяя зал на центральную часть и боковые путевые тоннели. Островная платформа означает, что поезда останавливаются с обеих сторон одной платформы — удобно для пересадок и быстрого выхода.
Переименование: голос общины против идеологии
Название «Дружбы народов» относилось к типичным советским топонимам, продвигавшим идею единства народов СССР. После 2014 года, а особенно после полномасштабного вторжения 2022 года, такие названия стали восприниматься как анахронизм. В январе 2023 года в приложении «Киев Цифровой» провели электронное голосование. 76 % участников поддержали вариант «Зверинецкая» — в честь исторического названия местности.
18 мая 2023 года Киевский городской совет утвердил решение. Архитектор Богдан Гдаль разработал новые шрифты. Замена указателей проходила по ночам, чтобы не мешать движению поездов. В ночь с 1 на 2 мая 2024 года коммунальщики демонтировали старые буквы весом 5–6 кг каждая и установили первые комплекты новых (по 13 символов в наборе).
Процесс стал примером того, как город может демократически переосмысливать своё пространство. Вместо навязанных сверху названий — решение, принятое после публичного обсуждения. Сегодня на путевых стенах уже полностью установлено новое название, хотя некоторые старые элементы ещё напоминают о предыдущей эпохе.
Практический гид для пассажиров
Станция работает с 05:46 до 00:16. Код станции — 318. Наземного вестибюля нет: пассажиры спускаются на эскалаторах в подземный вестибюль, откуда через подземный переход выходят к бульвару Николая Михновского и улице Михаила Бойчука.
Поблизости останавливаются:
- троллейбусы № 14, 15, 38, 43, 50, 91Н;
- автобусы № 51, 62, 109, 118;
- маршрутные такси № 205, 211, 416, 470, 491, 590 и пригородные маршруты.
Для тех, кто спускается впервые: эскалаторный спуск довольно долгий, поэтому удобно взять с собой воду и не торопиться. Платформа просторная, с хорошим освещением. Выход к ботаническому саду — через подземный переход и несколько минут пешком.
| Дата | Событие | Детали |
|---|---|---|
| 30 декабря 1991 | Открытие станции | Под названием «Дружбы народов», 32-я станция Киевского метрополитена |
| Январь 2023 | Голосование в «Киев Цифровой» | 76 % за переименование в «Зверинецкую» |
| 18 мая 2023 | Решение Киевского городского совета | Официальное утверждение нового названия |
| 1–2 мая 2024 | Демонтаж старого названия | Установка первых комплектов новых букв на путевых стенах |
Данные из официальных источников Киевского метрополитена и сообщений КГГА.
Почему «Зверинецкая» стала больше, чем просто станцией
Для новичков метро «Зверинецкая» — удобная точка входа в Печерский район: отсюда легко добраться до ботанического сада, исторических монастырей и зелёных зон. Для тех, кто интересуется историей города, станция превратилась в живой урок: как одно название может нести идеологию, а другое — память о княжеских угодьях, пещерных монахах и фортификациях XIX века.
Кирпичные пилоны, напоминающие старые зверинецкие постройки, световод, ведущий взгляд к фонтанной композиции, — всё это не случайность. Архитекторы сознательно связали подземное пространство с землёй над ним. Переименование завершило этот диалог между прошлым и настоящим.
Сегодня, спускаясь на «Зверинецкую», пассажир уже не видит старого названия на стенах. Вместо этого он видит станцию, которая честно рассказывает историю места, где она стоит. И это, пожалуй, самое важное изменение за все 33 года её существования.