Автобус №57 в Киеве ежедневно соединяет станцию метро «Академгородок» с авторынком «Чапаевка», преодолевая около 24 километров через Кольцевую дорогу, Борщаговку, Жуляны и Пирогов. Поездка длится 50–70 минут, а в часы пик может растянуться до 90 минут. Перевозчик — КП «Киевпастранс», тариф 8 гривен, оплата только безналичная.
Маршрут удобен для тех, кто едет на авторынок за запчастями, посещает Национальный музей народной архитектуры и быта или просто добирается между западными и южными районами без пересадок. С конца 2025 года на линии работают все четыре двухэтажных автобуса MAN A39, подаренные Берлином, что добавило комфорта и панорамных видов.
В будни первые рейсы стартуют около 5:35–6:10, последние — после 22:50. Интервалы колеблются от 20 минут в пик до 40–50 в спокойное время. Актуальное расписание всегда лучше проверять в приложениях перед выходом.
Утренний туман над проспектом Академика Палладина еще не рассеялся, а возле выхода со станции метро «Академгородок» уже собирается очередь. Кто-то с термосом кофе, кто-то с пустой сумкой, потому что после работы заедет на Чапаевку за новыми колодками или амортизаторами. Именно здесь начинается путь 57-го автобуса Киева — одного из тех маршрутов, что тихо, без лишнего шума, держит на себе юго-западную часть города.
Этот автобус не мчится центром и не фотогеничен, как новые троллейбусы на Крещатике. Он идет своей дорогой: Кольцевой, улицей Академика Заболотного, Столичным шоссе. И именно поэтому его так ценят. Пока другие стоят в пробках на мостах, 57-й спокойно везет людей туда, куда метро и трамвай просто не добираются.
Где именно курсирует 57-й автобус и через какие районы проходит
Маршрут тянется почти на 24,4 километра в одну сторону. Стартовая точка — станция метро «Академгородок» (Святошинский район). Далее автобус выезжает на проспект Академика Палладина, подхватывает пассажиров возле улицы Ирпенской, проезжает проспект Берестейский и выходит на Кольцевую дорогу. Оттуда путь лежит через Южную Борщаговку, Жуляны, Теремки и завершается на авторынке «Чапаевка» возле Пирогова.
Обратное направление почти зеркальное, лишь с небольшими отличиями из-за одностороннего движения на Столичном шоссе. Автобус проходит мимо Национального музея народной архитектуры и быта Украины — места, куда многие специально приезжают именно этим маршрутом. Рядом также Институт пчеловодства, больница и несколько жилых массивов, где остановки работают почти как местные автобусные станции.
Общее количество остановок колеблется от 29 до 31 в зависимости от направления. Самые оживленные точки — возле метро, на проспекте Леся Курбаса, возле ВИДИ Автосити и, конечно, сама Чапаевка. Здесь всегда кто-то выходит с большими коробками, и водитель уже привык ждать, пока пассажиры аккуратно пронесут товар через двери.
Актуальное расписание движения автобуса 57 на 2026 год
График стабильный, но чувствителен к пробкам на Кольцевой. В будни автобусы выходят раньше и ходят чаще. В выходные интервалы увеличиваются, зато именно тогда чаще появляются двухэтажные машины.
| День недели | Первый рейс от «Академгородка» | Последний рейс от «Академгородка» | Первый рейс от «Чапаевки» | Последний рейс от «Чапаевки» | Интервал |
|---|---|---|---|---|---|
| Будни | 05:35–05:40 | 22:50 | 06:00–06:10 | 23:10–23:20 | 20–35 мин (пик 15–25) |
| Выходные и праздники | 06:00–06:10 | 22:20 | 06:35–06:40 | 22:50 | 35–50 мин |
Данные собраны на основе информации КП «Киевпастранс» и сервисов EasyWay и Moovit по состоянию на середину 2026 года. В часы пик (7:00–9:00 и 17:00–19:00) на линии работает больше машин, поэтому интервал сокращается. После 20:00 автобусы ходят реже, и очередь на остановке может растянуться.
Лучший способ не пропустить свой рейс — открыть приложение «Киев Цифровой» или EasyWay за 10–15 минут до выхода. Там видно реальное время прибытия, а не только бумажное расписание.
Сколько стоит проезд и как правильно оплатить
Одна поездка стоит 8 гривен. Наличные в салоне не принимают уже несколько лет. Оплатить можно тремя основными способами:
- валидацией QR-кода через приложение «Киев Цифровой» или банковское приложение;
- транспортной картой Киева (включая «Карту киевлянина»);
- бесконтактной банковской картой или смартфоном через Apple Pay / Google Pay.
Контролеры работают регулярно, особенно на участках возле метро и авторынка. Штраф за неоплаченный проезд составляет 160 гривен. Льготные категории (пенсионеры, люди с инвалидностью, дети до 7 лет) ездят бесплатно при наличии соответствующего удостоверения.
Двухэтажные автобусы на маршруте 57 — главная изюминка последних месяцев
Осенью 2025 года Киев получил четыре двухэтажных автобуса MAN A39 от города-побратима Берлина. Все они вышли именно на 57-й маршрут. Первый появился в тестовом режиме в конце октября, а к началу декабря на линии работали уже все четыре машины.
Каждый такой автобус имеет 83 сидячих места (28 на первом этаже и 55 на втором), места для колясок и людей на колясках, пандусы, кондиционер, USB-разъемы и панорамные окна. Со второго этажа открывается совсем другой Киев: видно зеленые массивы Теремков, дальние крыши Жулян и даже очертания музея в Пирогове.
По состоянию на лето 2026 года двухэтажки курсируют регулярно. Чаще всего их можно встретить в выходные, но иногда они выходят и в будни. Если увидите высокий красный автобус — садитесь на второй этаж. Места там разбирают быстро, особенно в солнечную погоду.
Практические советы тем, кто часто ездит 57-м
По моему опыту поездок этим маршрутом в течение нескольких месяцев, самое удобное место в салоне — в средней части. Там меньше трясет на путепроводах и легче выйти, когда автобус заполнен коробками с автозапчастями.
В жару берите с собой воду. Хотя новые машины имеют кондиционеры, в часы пик они не всегда успевают охладить салон. Зимой наоборот — лучше садиться ближе к дверям, потому что у окон иногда тянет.
Если едете на авторынок в субботу утром, выходите из дома с запасом. В 8–9 утра автобусы уже полные, и стоять придется почти до самой Чапаевки. На обратном пути вечером ситуация повторяется в обратном направлении.
Для семей с детьми и людей с ограниченной мобильностью маршрут подходит хорошо: большинство автобусов низкопольные, а на остановках есть пониженные бордюры. Двухэтажные машины также оборудованы пандусами.
Лучшее время для спокойной поездки с панорамными видами — выходной день между 11:00 и 15:00. Тогда автобусы ходят не слишком редко, а салон не переполнен.
Что делает этот маршрут особенным среди других
57-й автобус — один из немногих, что дает прямой доступ к музею под открытым небом в Пирогове без пересадок. Многие специально садятся на него, чтобы провести день среди старых хат и ветряков. Рядом также проходит путь к аэропорту «Жуляны», хотя сам аэропорт автобус не обслуживает.
Еще одна особенность — социальная жизнь в салоне. Здесь часто слышны разговоры о ценах на запчасти, о новых правилах растаможки, о том, где лучше брать шины. Водители уже привыкли к постоянным пассажирам и иногда даже подсказывают, на какой остановке удобнее выйти, если нужно к конкретному магазину на рынке.
В будни утро и вечер — время офисных работников и студентов, которые едут с Борщаговки и Жулян к метро. В выходные преобладают те, кто направляется на Чапаевку или возвращается оттуда с покупками. Этот ритм делает маршрут живым и предсказуемым одновременно.
Если сравнивать с другими длинными маршрутами правого берега, 57-й выигрывает именно длиной дуги. Он фактически «сшивает» Святошинский и Голосеевский районы, позволяя избежать лишних пересадок в центре. Для многих жителей южных окраин это единственный удобный способ быстро добраться до красной ветки метро.
На остановках возле музея и в Пирогове автобус часто стоит немного дольше — люди фотографируются, садятся с детьми, грузят большие сумки. Водители к этому относятся с пониманием. Именно такие мелочи делают поездку не просто перемещением из точки А в точку Б, а частью городской жизни.