Автобус №57 у Києві щодня з’єднує станцію метро «Академмістечко» з авторинком «Чапаєвка», долаючи близько 24 кілометрів через Кільцеву дорогу, Борщагівку, Жуляни та Пирогів. Поїздка триває 50–70 хвилин, а в години пік може розтягнутися до 90. Перевізник — КП «Київпастранс», тариф 8 гривень, оплата лише безготівкова.
Маршрут зручний для тих, хто їде на авторинок за запчастинами, відвідує Національний музей народної архітектури та побуту чи просто добирається між західними й південними районами без пересадок. З кінця 2025 року на лінії працюють усі чотири двоповерхові автобуси MAN A39, подаровані Берліном, що додало комфорту й панорамних видів.
У будні перші рейси стартують близько 5:35–6:10, останні — після 22:50. Інтервали коливаються від 20 хвилин у пік до 40–50 у спокійний час. Актуальний графік завжди краще звіряти в додатках перед виходом.
Ранковий туман над проспектом Академіка Палладіна ще не розсіявся, а біля виходу зі станції метро «Академмістечко» вже збирається черга. Хтось із термосом кави, хтось із порожньою сумкою, бо після роботи заїде на Чапаєвку по нові колодки чи амортизатори. Саме тут починається шлях 57 автобуса Київ — одного з тих маршрутів, що тихо, без зайвого шуму, тримає на собі південно-західну частину міста.
Цей автобус не мчить центром і не фотогенічний, як нові тролейбуси на Хрещатику. Він іде своєю дорогою: Кільцевою, вулицею Академіка Заболотного, Столичним шосе. І саме через це його так цінують. Поки інші стоять у заторах на мостах, 57-й спокійно везе людей туди, куди метро й трамвай просто не дістають.
Де саме курсує 57 автобус і через які райони проходить
Маршрут тягнеться майже на 24,4 кілометри в один бік. Стартова точка — станція метро «Академмістечко» (Святошинський район). Далі автобус виїжджає на проспект Академіка Палладіна, підхоплює пасажирів біля вулиці Ірпінської, проїжджає проспект Берестейський і виходить на Кільцеву дорогу. Звідти шлях лежить через Південну Борщагівку, Жуляни, Теремки й завершується на авторинку «Чапаєвка» біля Пирогова.
Зворотний напрямок майже дзеркальний, лише з невеликими відмінностями через односторонній рух на Столичному шосе. Автобус проходить повз Національний музей народної архітектури та побуту України — місце, куди багато хто спеціально приїздить саме цим маршрутом. Поруч також Інститут бджільництва, лікарня та кілька житлових масивів, де зупинки працюють майже як місцеві автобусні станції.
Загальна кількість зупинок коливається від 29 до 31 залежно від напрямку. Найжвавіші точки — біля метро, на проспекті Леся Курбаса, біля ВІДІ Автосіті та, звісно, сама Чапаєвка. Тут завжди хтось виходить з великими коробками, і водій уже звик чекати, поки пасажири обережно пронесуть товар через двері.
Актуальний розклад руху 57 автобуса на 2026 рік
Графік стабільний, але чутливий до заторів на Кільцевій. У будні автобуси виходять раніше й ходять частіше. У вихідні інтервали збільшуються, зате саме тоді частіше з’являються двоповерхові машини.
| День тижня | Перший рейс від «Академмістечка» | Останній рейс від «Академмістечка» | Перший рейс від «Чапаєвки» | Останній рейс від «Чапаєвки» | Інтервал |
|---|---|---|---|---|---|
| Будні | 05:35–05:40 | 22:50 | 06:00–06:10 | 23:10–23:20 | 20–35 хв (пік 15–25) |
| Вихідні та свята | 06:00–06:10 | 22:20 | 06:35–06:40 | 22:50 | 35–50 хв |
Дані зібрані на основі інформації КП «Київпастранс» та сервісів EasyWay і Moovit станом на середину 2026 року. У години пік (7:00–9:00 і 17:00–19:00) на лінії працює більше машин, тому інтервал скорочується. Після 20:00 автобуси ходять рідше, і черга на зупинці може розтягнутися.
Найкращий спосіб не прогавити свій рейс — відкрити додаток «Київ Цифровий» або EasyWay за 10–15 хвилин до виходу. Там видно реальний час прибуття, а не лише паперовий розклад.
Скільки коштує проїзд і як правильно оплатити
Одна поїздка коштує 8 гривень. Готівку в салоні не приймають уже кілька років. Оплатити можна трьома основними способами:
- валідацією QR-коду через додаток «Київ Цифровий» або банківський застосунок;
- транспортною карткою Києва (включаючи «Картку киянина»);
- безконтактною банківською карткою або смартфоном через Apple Pay / Google Pay.
Контролери працюють регулярно, особливо на ділянках біля метро та авторинку. Штраф за неоплачений проїзд становить 160 гривень. Пільгові категорії (пенсіонери, люди з інвалідністю, діти до 7 років) їздять безкоштовно за наявності відповідного посвідчення.
Двоповерхові автобуси на маршруті 57 — головна родзинка останніх місяців
Восени 2025 року Київ отримав чотири двоповерхові автобуси MAN A39 від міста-побратима Берліна. Усі вони вийшли саме на 57-й маршрут. Перший з’явився в тестовому режимі наприкінці жовтня, а до початку грудня на лінії працювали вже всі чотири машини.
Кожен такий автобус має 83 сидячих місця (28 на першому поверсі та 55 на другому), місця для візочків і людей на кріслах колісних, пандуси, кондиціонер, USB-роз’єми та панорамні вікна. З другого поверху відкривається зовсім інший Київ: видно зелені масиви Теремків, далекі дахи Жулян і навіть обриси музею в Пирогові.
Станом на літо 2026 року двоповерхівки курсують регулярно. Найчастіше їх можна зустріти у вихідні, але іноді вони виходять і в будні. Якщо побачите високий червоний автобус — сідайте на другий поверх. Місця там розбирають швидко, особливо в сонячну погоду.
Практичні поради тим, хто часто їздить 57-м
За моїм досвідом поїздок цим маршрутом протягом кількох місяців, найзручніше місце в салоні — у середній частині. Там менше трясе на шляхопроводах і легше вийти, коли автобус заповнений коробками з автозапчастинами.
У спеку беріть із собою воду. Хоча нові машини мають кондиціонери, у години пік вони не завжди встигають охолодити салон. Узимку навпаки — краще сідати ближче до дверей, бо біля вікон інколи протягає.
Якщо їдете на авторинок у суботу вранці, виходьте з дому з запасом. О 8–9 ранку автобуси вже повні, і стояти доведеться майже до самої Чапаєвки. На зворотному шляху ввечері ситуація повторюється у зворотному напрямку.
Для сімей з дітьми та людей з обмеженою мобільністю маршрут підходить добре: більшість автобусів низькопідлогові, а на зупинках є понижені бордюри. Двоповерхові машини також обладнані пандусами.
Найкращий час для спокійної поїздки з панорамними видами — вихідний день між 11:00 і 15:00. Тоді автобуси ходять не надто рідко, а салон не переповнений.
Що робить цей маршрут особливим серед інших
57-й автобус — один із небагатьох, що дає прямий доступ до музею просто неба в Пирогові без пересадок. Багато хто спеціально сідає на нього, щоб провести день серед старих хат і вітряків. Поруч також проходить шлях до аеропорту «Жуляни», хоча сам аеропорт автобус не обслуговує.
Ще одна особливість — соціальне життя в салоні. Тут часто чути розмови про ціни на запчастини, про нові правила розмитнення, про те, де краще брати шини. Водії вже звикли до постійних пасажирів і іноді навіть підказують, на якій зупинці зручніше вийти, якщо треба до конкретного магазину на ринку.
У будні ранок і вечір — час офісних працівників і студентів, які їдуть з Борщагівки та Жулян до метро. У вихідні переважають ті, хто прямує на Чапаєвку або повертається звідти з покупками. Цей ритм робить маршрут живим і передбачуваним водночас.
Якщо порівнювати з іншими довгими маршрутами правого берега, 57-й виграє саме довжиною дуги. Він фактично «зшиває» Святошинський і Голосіївський райони, дозволяючи уникнути зайвих пересадок у центрі. Для багатьох жителів південних околиць це єдиний зручний спосіб швидко дістатися до червоної гілки метро.
На зупинках біля музею та в Пирогові автобус часто стоїть трохи довше — люди фотографуються, сідають з дітьми, вантажать великі сумки. Водії до цього ставляться з розумінням. Саме такі дрібниці роблять поїздку не просто переміщенням з точки А в точку Б, а частиною міського життя.