Російська Асоціація експлуатантів літака Ан-2 пропонує запровадити державне регулювання цін на авіаційний керосин та авіабензин. Мета — стримати зростання вартості пального через прогнозований дефіцит. Інші учасники ринку зазначають, що наявних запасів вистачить приблизно на місяць авіаційних робіт. На легких літаках уже почали випробовувати польоти на автомобільному бензині зниженої якості.
Гостра ситуація з авіабензином
Асоціація до кінця червня планує надіслати пропозицію до Мінтрансу РФ. Там наголосили, що мала та велика авіація стикаються зі схожими проблемами: зростанням витрат і падінням попиту. У пасажирських авіакомпаніях пальне вже перевищує третину витрат, а в малій авіації частка ще вища. Це погіршує економіку перевезень і знижує пасажиропотік.
Особливо складно з авіаційним бензином. Через ціни оператори змушені використовувати автомобільний бензин, який не скрізь хорошої якості. Ситуація з доступністю пального погіршується. Мала авіація транспортує пальне самостійно або користується ресурсами аероклубів. Експлуатанти звернулися до виробників двигунів щодо бензину стандарту Євро-3.
Частина операторів з двигунами Rotax-912 переходить на китайський аналог С100 і проводить льотні випробування. Експерти попереджають про ризики детонації, падіння тяги та забруднення систем. Водночас росіяни заявляють, що випробування проходять успішно і негативного впливу поки не зафіксовано.
У Асоціації малих авіаційних підприємств вважають, що державне регулювання може поглибити дисбаланс попиту та пропозиції. За вільного ціноутворення компанії планують витрати, а при адміністративному втручанні ціна може бути низькою, але пального не вистачить. З початку червня в низці регіонів паливозаправники перестали дозаправляти судна понад норму. Джерела стурбовані демпферними виплатами після обмежень на експорт авіакеросину з червня.
З 1 червня до 30 листопада в Росії діють обмеження на експорт авіаційного керосину. Середня ціна експортної альтернативи у північно-західних портах у березні зросла вдвічі до 147,45 тис. рублів за тонну, у квітні впала до 140,89 тис., а в травні — до 115,03 тис. рублів за тонну.